Bahnstation Stockstadt (Main)

Bau und Streckeneröffnung Der 43,76 Kilometer lange Streckenabschnitt zwischen Darmstadt und Aschaffenburg wurde von der Hessische Ludwigsbahn (HLB) am 18. November 1858 für den Güterverkehr und damit auch die 77,7 Kilometer lange Gesamtstrecke in Betrieb genommen. Am 27. Dezember 1858 folgte der Personenverkehr. Die „Rhein-Main-Bahn“ wurde schon für ein zweites Gleis eingerichtet. Die Mainbrücke in Stockstadt wurde am 21. August 1858 eröffnet.

Das Empfangsgebäude Stockstadt (Main)

Der traufenständige, zweistöckige Typenbau mit Satteldach aus dunkelrotem Sandstein errichtet, besaß Rechteckfenster mit roten Werksteinrahmen. Ein Gurtgesims (an Fassaden das zwischen den Geschossen liegt) trennte optisch die Stockwerke. In den Dachgiebeln waren Rundfenster verbaut worden. Im Erdgeschoss gab es einen Warteraum mit Fahrkarten- und Gepäckschalter sowie weitere Diensträume. Im Obergeschoss waren Dienstwohnungen entstanden. Östlich des Stationsgebäudes war eine kleine separate Güterhalle (Typenbau) mit Seitenrampen und Rundbogentoren errichtet worden. Sie verfügte über eine überdachte Kopframpe. Der Bahnhof gehörte 1938 zur Rangklasse III. Weitere Ausbauten oder Änderungen • Ab 1871 verlegte die HLB das zweite Streckengleis. • Nach 1875 wurde das Stationsgebäude um ein Stockwerk mit Gurtgesims erhöht und um einen einstöckigen Anbau mit Satteldach im Westen ergänzt. Der Bahnhof erhielt einen befestigten Mittelbahnsteig. • 1907 installierten die Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahnen • (K. P. u. G. H. St. E.) den Selbstblock für die Zugsicherung zwischen Dieburg und Aschaffenburg. Damit entfiel die telegrafische Zugmeldung. • Am 24. März 1945 wurde die Mainbrücke von deutschen Soldaten gesprengt. • Die neue Mainbrücke konnte am 1. Dezember 1955 in Betrieb genommen werden. • Ab 1957 installierte die Deutsche Bundesbahn (DB) eine Oberleitung auf der Rhein-Main-Bahn. Der elektrische Zugverkehr begann am 9. Mai 1960. • 2007 schloss die Deutsche Bahn AG (DBAG) den Fahrkartenschalter und bot das Stationsgebäude zum Verkauf an.Am 9. Dezember 2018 übernahm die Hessische Landesbahn GmbH (HLB) die Verkehrsleitungen auf der Rhein-Main-Bahn. Was hat sich verändert, was ist geblieben Das Empfangsgebäude erhielt einen weiteren einstöckigen, modernen Anbau mit Flachdach im Osten. Die Flachbauten beeinträchtigen das Erscheinungsbild des Gebäudes erheblich. Der Güterschuppen wurde abgerissen.

Bahnhof um 1875

Luftaufnahme